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全新一代奇骏你会喜欢吗?
  • 发布时间:2020-03-22
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  • 不知不觉中,自2014年凯什基俊开始海外业务以来,六年已经过去了。当老对手本田(Honda)和丰田(Toyota)相继更换紧凑型SUV时,日产的主要车型并不欢迎它的迭代产品。在新产品层出不穷的时代,与几年前SUV热潮时期的主流美学相比,消费者结构已经发生了变化。此时的琦君,虽然几年前经历了一次中期的变化,但与他自己家庭的高贵典雅和天籁之音相比,还是显得有些“油腻”。

    直到去年底,日产研发新一代琦君(海外版名为Rogue)的相关信息才开始陆续披露。随着时间的推移,覆盖在试验体上的厚重伪装开始逐渐被揭开,新一代琦君的外形终于变得更加清晰。

    概念凌志,量产玉峰?

    从国外媒体最近发布的新车检测照片来看,新车在外观上沿袭了日产Xmotion概念车的正面设计。据日产官员称,这种新的设计语言也有望在未来成为日产SUV的家庭标志。然而,与之前的猜测有所不同的是,新车正面的轮廓并没有像概念车那样强调硬朗风格和棱角分明的外形,而是采用了一套接近新天籁和优雅正面的造型,这可能会让许多期待硬朗风格回归的消费者失望。

    Nissan Xmotion概念车

    新车间谍照片

    此外,概念车上出现的回飞棒式大灯似乎被分体式大灯设计所取代。从间谍照片的细节来看,不难发现辛弃疾的分体式前照灯采用了转向信号灯带位于上部、高/近光灯位于下部的结构。这也可能意味着我们很难在新车上看到标志性的回飞棒式发光二极管日间行车灯。外国网民还根据当前相关间谍照片和信息绘制了一组新车渲染图。通过对比效果图的身体细节,可以看出效果图具有一定的参考意义。此外,我们还可以从特写间谍照片中找到新车的其他一些?附冢热缧鲁低鲜褂玫母褡由杓圃亍O虏拷裾ち讲嗟男∥淼频纳杓频取?

    新车间谍照片

    外国网民绘制的虚拟地图

    据国外媒体估计,新车在车身长度和高度上可能比现金车型有一定程度的改善,这也有望延续琦君在同档次SUV车型上的空间优势。“日本三大宗师”在未来的空间和实际表现的比较也将是一个值得期待的好节目。

    不再“中年油腻”的汽车内饰

    新车内饰或成为新琦君的主要卖点。从最近披露的新车内部装饰的间谍照片来看,新车大大改进了其内部装饰技术和配置。除了配备一套大型全液晶仪表板外,中央控制屏还采用了更符合现代感的悬浮液晶显示屏。同时,从测试车的屏幕界面来看,新车的交互界面也支持触摸控制。

    另外,新车的电子排档手柄相当亮。同时,我们还看到了新车方向盘上的换挡拨片。虽然新车将与新天籁2.0T车型相匹配,模拟8速无级变速器,但也能在一定程度上提高新车的驾驶乐趣。面对日益年轻的消费环境,我们仍然可以在一些细节上看到日产的一些努力。

    等新车还是买现金?

    据国外媒体猜测,尼桑侠盗要到今年下半年甚至今年年底才会正式发布,其海外上市时间可能会延长至明年上半年。对于国内消费者来说,这也意味着琦君的替代还很遥远。当然,凡事都有两面性。在正常情况下,当一个模型的周期接近尾声时,它的市场销售价格通常会在更大程度上被探索。对于许多更关心性价比的消费者来说,当我在的时候,购买这样一辆日常家用汽车也是一个不错的选择

    1.从“三杰”中另外两个成员的情况来看,新的CR-V和RAV4房融在发射初期都有严重的问题,这些问题的一个共同特点可能是“急于求成”的结果。汽车早期路试条件越全面,理论上销售后期出现的问题就越少。在推迟新车上市之前,日产可能已经吸取了“双天”的教训。

    2。由于不同的标定因素,安装在新奇骏上的涡轮增压发动机需要更长的标定或试验时间。由于采用可变压缩比技术的发动机结构相对复杂,日产可能希望这种发动机能给新奇骏带来更高的工作效率。毕竟,除了中国市场,海外版的《侠盗猎车手》在北美等其他市场也受到了高度关注,这值得日产投入更多时间。

    3。日产尚未确定新奇骏的动力配置计划。对于传统汽车公司来说,新能源汽车带来的压力日益增加。研发混合动力车型和更高效的发动机似乎是最合适的选择。目前,新车的动力信息仍是一个谜。外国媒体推测,这款新车将配备Altima 2.5升发动机的海外版本和最新的2.0T可变容量涡轮增压发动机。然而,也有报道称,日产将增加一个新的混合动力(轻混合动力)系统的车辆与风险投资涡轮发动机,这也将经历一个过程从零开始。

    4。来自国外媒体的消息是错误的,辛弃疾的上市时间可能会提前。甚至,新琦君可能会像新宣艺一样,国内版将比海外版推出得更早。然而,没有来自中国的消息,或者进展因疫情而被推迟。

    无论如何,作为消费者,我们都希望拥有一辆稳定、高效、让人放心的新车。

    Summary

    Nissan近年来似乎失去了很多动力,要么是因为市场环境的变化、联盟内斗、政治经济等因素。除了象征尖端技术的GT-R,它无意识地充当了10多年的吉祥物,日产甚至一度成为市场上最“怀旧”的品牌。当时,“日产科技”的口号也变成了“人、车、生活”,没有发展方向。目前的VC-Turbo技术可能已经成为日产十多年来少有的技术突破之一。如何充分利用现有车型和即将推出的车型,确实值得日产认真考虑。

    前CEO戈恩带领日产走过了一段辉煌的时期,但他与集团的分歧和近年来的决裂可能是日产“懈怠”的原因之一。今天,如果没有戈恩的日产汽车,它会走向新的辉煌,还是会跌到谷底?让时间告诉我们答案。无论结果如何,在当前多变的市场环境下,像日产这样的传统汽车公司似乎已经没有多少时间和机会了。

    编辑|陈宇翔

    图片|网络

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