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官宣!杭临线更名16号线,5号线后通段正式“洞通”
  • 发布时间:2019-09-28
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    2019年8月15日,经杭州市政府批准,杭林线将采用城市轨道交通线编号方法重命名,并更名为地铁16号线; 9月10日,16号线将是“ Tongtong”; 9月16日,地铁5号线的后段实现了“通通”。

    在建设期间,杭州地铁集团克服了复杂的地质环境,换乘站建设的困难和历史文物的保护,最终确保了地铁一号线后段“通通”的目标5号线和16号线如期实现。

    杭州地铁5号线后段的“通通”

    2019年6月24日,杭州地铁5号线第一段正式对外开放。

    9月16日,在克服了复杂的地质环境,换乘站的施工难度以及京杭大运河下的施工难度之后,5号线的后段正式被称为“东通”。

    第5行的帖子部分分为两个部分。西段是从Lu亭路站到良zhu路站(已开通),东段是从山西站(已开通)到少女桥站。全长约34公里,全部位于地下。线路铺设方法,总共26个车站,包括11个换乘站,连接到9条轨道交通线路(1号线,2号线,3号线,4号线,6号线,7号线,10号1号线,16号线和杭深城际铁路)5号线开通后,将经过余杭区,西湖区,拱墅区,下城区,上城区,滨江区和萧山区的七个行政区。目前,5号线后段的机电安装和信号调试工作正在有条不紊地进行,运营准备团队已经进入。

    由于总体路线较长,5号线需要穿越现有的铁路,公路和钱塘江几次。地质条件非常复杂,在施工期间遇到了许多挑战。例如,在后ao站至南兴桥站的五号线,右盾在地下遇到了一块32立方米的孤石。根据调查核心的分析,该石头属于石英岩,并且达到了最高的抗压强度。经过国内专家的技术建议反复论证后,在中间河道开启压力超过50倍,工具更换后,经过约三个月的处理,才完成了212MPa的处理。

    转运站的建设也非常困难。 5号线的通行后段涉及11个换乘站,包括铁观关站,城站站,宾康路站,建国北路站,人民广场站和南兴桥站。地铁集团参与了1号线,2号线和4号线运营的地铁站和隧道线的保护工作,多次召开专家会议,确定盾构隧道的参数和各种保障措施,并最终成功完成了盾构隧道任务。

    杭州地铁16号线全线“通通”

    16号线从西部的临安金南新城站出发,向东到达余杭路亭路站。它有12个车站,总长度为35公里,分为地下线路和高架线路。 16号线通车后,它将被转移到Lu亭路站,地铁3号线和5号线,将临安区与杭州的主要城市融合在一起。

    16号线地下段共建造了19台盾构机,克服了高强度岩层,南屯溪,基岩裂隙水,上部软硬复合地层和喀斯特地层的问题。其中,临安广场站农林大学站段先斜过南屯溪约194米,然后越过410米长的凝灰岩层,强度超过100Mpa,成为整个16世纪最困难的一段。线盾隧道。由于岩层的强度高,屏蔽切割器会磨损和消耗,必须每三天更换一次工具。克服了种种困难,16号线终于确保“通通”目标如期实现,持续了20个月。

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    2019年8月15日,经杭州市政府批准,杭林线将采用城市轨道交通线编号方法重命名,并更名为地铁16号线; 9月10日,16号线将是“ Tongtong”; 9月16日,地铁5号线的后段实现了“通通”。

    在建设期间,杭州地铁集团克服了复杂的地质环境,换乘站建设的困难和历史文物的保护,最终确保了地铁一号线后段“通通”的目标5号线和16号线如期实现。

    杭州地铁5号线后段的“通通”

    2019年6月24日,杭州地铁5号线第一段正式对外开放。

    9月16日,在克服了复杂的地质环境,换乘站的施工难度以及京杭大运河下的施工难度之后,5号线的后段正式被称为“东通”。

    第5行的帖子部分分为两个部分。西段是从Lu亭路站到良zhu路站(已开通),东段是从山西站(已开通)到少女桥站。全长约34公里,全部位于地下。线路铺设方法,总共26个车站,包括11个换乘站,连接到9条轨道交通线路(1号线,2号线,3号线,4号线,6号线,7号线,10号1号线,16号线和杭深城际铁路)5号线开通后,将经过余杭区,西湖区,拱墅区,下城区,上城区,滨江区和萧山区的七个行政区。目前,5号线后段的机电安装和信号调试工作正在有条不紊地进行,运营准备团队已经进入。

    由于总体路线较长,5号线需要穿越现有的铁路,公路和钱塘江几次。地质条件非常复杂,在施工期间遇到了许多挑战。例如,在后ao站至南兴桥站的五号线,右盾在地下遇到了一块32立方米的孤石。根据调查核心的分析,该石头属于石英岩,并且达到了最高的抗压强度。经过国内专家的技术建议反复论证后,在中间河道开启压力超过50倍,工具更换后,经过约三个月的处理,才完成了212MPa的处理。

    转运站的建设也非常困难。 5号线的通行后段涉及11个换乘站,包括铁观关站,城站站,宾康路站,建国北路站,人民广场站和南兴桥站。地铁集团参与了1号线,2号线和4号线运营的地铁站和隧道线的保护工作,多次召开专家会议,确定盾构隧道的参数和各种保障措施,并最终成功完成了盾构隧道任务。

    杭州地铁16号线全线“通通”

    16号线从西部的临安金南新城站出发,向东到达余杭路亭路站。它有12个车站,总长度为35公里,分为地下线路和高架线路。 16号线通车后,它将被转移到Lu亭路站,地铁3号线和5号线,将临安区与杭州的主要城市融合在一起。

    16号线地下段共建造了19台盾构机,克服了高强度岩层,南屯溪,基岩裂隙水,上部软硬复合地层和喀斯特地层的问题。其中,临安广场站农林大学站段先斜过南屯溪约194米,然后越过410米长的凝灰岩层,强度超过100Mpa,成为整个16世纪最困难的一段。线盾隧道。由于岩层的强度高,屏蔽切割器会磨损和消耗,必须每三天更换一次工具。克服了种种困难,16号线终于确保“通通”目标如期实现,持续了20个月。

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