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慢慢走轻轻滑 华晨宝马X3冰雪试驾体验
  • 发布时间:2020-02-04
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  • 宝马X3 XDrive适时四轮驱动系统由多片式离合器限滑差速器和分动箱组成。正常情况下,前后扭矩分配比为40: 60。在极限条件下,可以实现前后100: 0或0: 100的最大扭矩分配。车轮采用电子防滑结构。

    新疆北部阿尔泰布尔津县不仅有喀纳斯湖,还有一个叫和睦村的地方,被称为世界雪极。我们的试驾路线从布尔津县城出发,经过232省道,行驶约160公里,然后到达和睦村。有三种道路,包括全沥青路面、部分被雪覆盖的沥青路面和被雪覆盖的路面,它们更适合实际车辆使用。

    宝马的驾驶教练一直都很明确,这次还是一样。开出县道后,他发出“跟我来!跟我来!”我切换到运动模式,把脚踝压在柏油路上以找到我想要的动力输出,然后发动机转速增加以作出响应,油门一固定,降档就完成了,动力就会传递到车轮上。整个过程既顺利又令人愉快。

    由于这段路上最近发生了一起严重的交通事故,最危险的路段必须由警车引导,车速保持在较低水平。

    当谈到避免在结冰的道路上转向不足时,似乎只有一种方法,那就是减速,没有其他方法。在附着力远低于铺设路面的冰雪上,许多救援措施都是无用的。在进入弯道之前,应降低车速,以避免在弯道中出现大油门,这样车辆才能平稳转弯。如果转向过度,不要踩下脚下的任何踏板,快速反转方向,逐渐掌握身体姿势。

    警车开出后,车队开始活跃起来。我把X3车轻轻地驶入弯道,当我到达弯道中心时,我迅速踩下油门踏板滑过弯道。应该注意的是,如果弯曲中心的供油太大,很容易转向过度。X3仍然表现出更多的后驱特征,需要更精细的足部运动。当我给油的时候,方向稍微反过来,平稳和漂移的运动仍然可以完成。

    全文摘要

    广州冬天可能没有雪。出版时我只穿了一件衬衫。为了在雪地里玩得开心,我可能得去阿勒泰、雅克什、漠河和其他地方。在回来的路上,我不断给我的朋友发送信息,如航班、租车、客舱等,告诉他们下次跟我来。我认为扭动臀部,看着被雪链拉起的雪球,将是我们对冬天和冰雪最好的回忆。(照片/文章:太平洋汽车网的孙安国照片:华晨宝马官方摄影团队孙安国)返回搜狐查看更多

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