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IPO规模仅蔚来一半!理想汽车明年赴美上市?公关部说...
  • 发布时间:2019-09-26
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  • 氢媒体研讨会2011.9.11我要分享

    理想的汽车也正在投放市场。这是真的?

    1。明年在美国上市?公关部表示不理解

    9月9日之后,有媒体报道:理想汽车已于2020年开始在美国股票上市。此次IPO的规模可能约为5亿美元。

    相比之下,国内首款新车动力蔚来汽车去年9月在纽约证券交易所IPO,发行规模为10亿美元。理想的汽车可能是“半英里”。

    10日,理想汽车公共关系部负责人对媒体回应说:“我不知道我是否不了解这种情况。”

    在此之前,我认为汽车创始人李翔曾经对媒体说:'我已经经营过一家价值10亿美元的公司,我希望经营一家价值10亿美元的公司。李先生认为,以前成立的汽车之家已经上市,这意味着理想的汽车也将登陆资本市场。

    2,融资额已达111亿

    当前的理想汽车已被整合到C轮比赛中。

    今年8月,理想汽车宣布完成5.3亿美元的C轮融资,该轮融资由美国宣教团的创始人王兴牵头,其中王兴亲自领导了将近3亿美元,而字节跳升了(今日头条母公司))投资3000万美元,经纬创投,名仕创投,蓝驰创投等老股东和投资方,理想汽车创始人和CEO理想个人也投资了近1亿美元。

    至此,理想汽车的累计融资额已达到15.75亿美元(约合人民币11亿元)。

    在媒体报道融资后,理想的汽车是建立一个海外结构以准备在海外上市。

    在上市之前引入战略投资者可以提高股票发行价格和上市时的融资效果,并获得上市费用。估计用于推动IPO的资金迟早要到来。

    3,以前的“汽车”课程!蔚来的股价下跌了。

    在国内新能源汽车公司中,首家上市的是蔚来汽车。

    去年9月蔚来汽车以每ADS6.26美元登陆美国资本市场,在上市第二天股价大涨75.76%,市值曾一度达到119亿美元。

    然而随后股价“翻车”,到现在股价可以说惨不忍睹。截至9月11日,蔚来汽车的股价仅为3.32美元,市值仅为34亿美元。已经比去年9月最高价(13.8美元)跌去了约76%,比上市时的发行价也跌去了近50%。

    这说明国内互联网造车商业模式并不受投资者青睐,大量投资者仍处于观望中。

    4、亏!亏!亏!上市或是无奈之举

    对于国内新能源车企而言,谋求上市不足为奇。造车过于烧钱,上市一方面能够让它们获得资本市场的更多关注,获得更多融资来造血生存;另一方面在政策有所变化之前,提前规划上市有利于提高市场对它的认可;此外,上市高光时刻以及“上市公司”的名号也有利于提升品牌认知度。

    然而,在投资者普遍观望的情况下筹备上市,可能更多的也是理想汽车的无奈之举。毕竟上市能缓解现有股东后续资金投入的压力,靠新一轮资金来改善它资金缺口大的问题。

    根据江苏省国资委发布的公告,理想汽车2018年的营收为1.70亿元,亏损7.19亿元;今年上半年的营收为527.76万元,亏损6.29亿元;截至6月30日,公司资产总额为58.42亿元,负债9.31亿元。

    理想汽车商业模式跟蔚来汽车类似,投资者会将二者比较,上市后股价恐怕也不会“好看”。

    理想汽车的第一台量产车理想ONE定价在33万之内,将于11月线下开启交付,届时将迎来市场的大考。

    随着特斯拉上海工厂的建成,留给国产品牌的时间不多了。

    氢媒工场是科技圈内知名自媒体,在钛媒体、虎嗅、新浪科技、界面等平台开设专栏,同时也已入驻i黑马、腾讯新闻、知乎、雪球、搜狐科技、一点资讯等平台。

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    理想汽车又双被传要上市,这次是真的吗?

    1、明年美国IPO?公关部称不了解

    9月9日有媒体报道:理想汽车已经启动2020年美股上市工作,本次IPO 规模可能在5亿美元左右。

    作为对比,国内造车新势力第一股 蔚来汽车去年9月在纽交所IPO,规模为10亿美元。理想汽车可能是“半个蔚来”。

    10日,理想汽车公关部负责人回应媒体表示,“不了解这方面的情况,也不作回应。”

    此前,想汽车创始人李想曾对媒体表示:'我已操盘过百亿级公司,希望再操盘一家千亿级公司。'李想此前创立的汽车之家已经上市,言下之意也是暗示理想汽车也将登陆资本市场。

    2、融资额累计达111亿

    目前理想汽车已经融到了C轮。

    今年8月,理想汽车宣布完成了5.3亿美元C轮融资,该轮融资由美团创始人王兴领投,其中王兴个人领投近3亿美元,字节跳动(今日头条母公司)投资3000万美元,经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投,理想汽车创始人兼CEO理想个人也投资近1亿美元。

    至此,理想汽车累计融资金额已经达到了15.75亿美元(约合人民币111亿元)。

    前就有媒体报道融资后,理想汽车就在搭建离岸架构筹备海外上市。

    在上市前引入战略投资人,可以提高上市时股票发行价格和融资效果,还能够获得上市费用。估计资本助推下IPO是迟早的事。

    3、前“车”之鉴!蔚来股价跌跌不休

    国内新能源车企中,率先上市的蔚来汽车就是一个前车之鉴。

    去年9月蔚来汽车以每ADS6.26美元登陆美国资本市场,在上市第二天股价大涨75.76%,市值曾一度达到119亿美元。

    然而随后股价“翻车”,到现在股价可以说惨不忍睹。截至9月11日,蔚来汽车的股价仅为3.32美元,市值仅为34亿美元。已经比去年9月最高价(13.8美元)跌去了约76%,比上市时的发行价也跌去了近50%。

    这说明国内互联网造车商业模式并不受投资者青睐,大量投资者仍处于观望中。

    4、亏!亏!亏!上市或是无奈之举

    对于国内新能源车企而言,谋求上市不足为奇。造车过于烧钱,上市一方面能够让它们获得资本市场的更多关注,获得更多融资来造血生存;另一方面在政策有所变化之前,提前规划上市有利于提高市场对它的认可;此外,上市高光时刻以及“上市公司”的名号也有利于提升品牌认知度。

    然而,在投资者普遍观望的情况下筹备上市,可能更多的也是理想汽车的无奈之举。毕竟上市能缓解现有股东后续资金投入的压力,靠新一轮资金来改善它资金缺口大的问题。

    根据江苏省国资委发布的公告,理想汽车2018年的营收为1.70亿元,亏损7.19亿元;今年上半年的营收为527.76万元,亏损6.29亿元;截至6月30日,公司资产总额为58.42亿元,负债9.31亿元。

    理想汽车商业模式跟蔚来汽车类似,投资者会将二者比较,上市后股价恐怕也不会“好看”。

    理想汽车的第一台量产车理想ONE定价在33万之内,将于11月线下开启交付,届时将迎来市场的大考。

    随着特斯拉上海工厂的建成,留给国产品牌的时间不多了。

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